Бетономешалка с "изюминкой"

Ниже приводится краткое описание и основные характеристики бетономешалки, которая универсальна по применению, так как может работать как от электрической сети, так и от ведущего колеса автомобиля, мотоцикла, мотороллера, мопеда и даже велосипеда.

Объем смесительного барабана бетономешалки позволяет в течение 5-7 мин приготовить до 0,1 м3 смеси при скорости вращения его 20-22 об/мин. Коэффициент редукции, равный 70, позволяет применять маломощные однофазные двигатели 200—500 Вт напряжением 220 В. Длина бетономешалки — 110 см, ширина — 70 см, высота —110 см, вес — около 120 кг.

По конструкции бетономешалка мало чем отличается от себе подобных. На раме-каркасе закреплен смесительный барабан, редуктор, электродвигатель, щиток управления и т. д. Однако некоторые узлы существенно отличаются от общеизвестных.

Так, разработанный редуктор позволяет устанавливать ось вращения барабана на ±35° относительно горизонтальной поверхности, что обеспечивает эффективное перемешивание и выгрузку смеси без остановки вращения барабана. Кроме того, в процессе изготовления бетономешалки имеется возможность простой заменой шестеренчатой пары редуктора применять электродвигатели с различными скоростями вращения.

Применение мягкой (ременной) передачи в дополнение к шестеренчатой упростило подключение механического привода и облегчило сборку и регулировку бетономешалки.

Основным же отличием этой бетономешалки от других, ее «изюминкой» является применение механического привода, на который Роспатентом выдан патент на изобретение за № 2002499 от 02.04.92.

Привод устанавливают при отключенной электроэнергии. К раме его крепят при помощи четырех болтов М8 и уголкового ребра жесткости. К трансмиссии бетономешалки (к ведущему шкиву электродвигателя) привод подсоединяют посредством карданного валика, что позволяет передать вращение от колеса транспортного средства на смесительный барабан.

Конструктивно механический привод представляет собой сварную раму из стального уголка 40x40, на которой укреплены два валика, вращающиеся в подшипниках опор. Валики изготовлены из стальной трубы 085 мм и длиной 200 мм. К торцам отрезков труб приварены донышки из листовой стали толщиной не менее 5 мм с центральными отверстиями для осей, которые также приварены. Затем валики установлены в подшипники опор и закреплены на раме 8-мм болтами.

В операх могут быть использованы и другие типы подшипников, внутренний диаметр которых должен быть не менее 20 мм. Один из валиков является ведущим и имеет со стороны каркаса бетономешалки удлиненную ось для подсоединения к нему кардана. Остальные оси валиков имеют размер А.

При изготовлении деталей привода необходимо учесть следующее. Длина продольных ребер рамы и оси карданного валика зависит от конструкции конкретного агрегата, к которому предполагается подсоединить механический привод. Вкладыш 13 опоры имеет с внутренней стороны выемку глубиной 0,5 мм и 035 для исключения затирания подшипника 14. Служит вкладыш для защиты подшипника и для извлечения его из корпуса 12 опоры. Вставки 15 (пруток 010-12 мм) облегчают сварку и увеличивают ее прочность и надежность.

Для облегчения накатывания и съезда колеса предусмотрен клиновидный мостик, который можно установить с любой стороны привода.

Для подсоединения к приводу упорное ребро 17 мостика заводят за продольное ребро рамы таким образом, чтобы стойки 18 оказались снаружи.
Дата размещения: 13-04-2011, 21:19